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广州体育中心南地铁站是几号线
地铁就是铺设在地面下的地下铁道，它的最大优点是，节省土地，地铁不会妨碍其他车辆与行人，也很少给周围环境带来噪声，它不受天气影响，因此，在世界许多大城市里，地铁作为一种便利的交通工具已得到广泛使用。以下是小编为大家整理的广州体育中心南地铁站是几号线相关内容，仅供参考，希望能够帮助大家。
广州体育中心南地铁站是几号线
广州体育中心南地铁站是地铁apm线的一个站点，位于天河区天河路天河体育中心正门西侧的地底，和广州地铁1号线体育中心站相距约200米，已于2010年11月8日启用。
拓展
地铁防护门
为保护乘客安全自动控制的地铁站台防护门。地铁站台安全防护门，沿站台内铁轨乘客一侧设置，包括隔离护栏、滑动门以及驱动装置。防护门沿地铁站台边缘设置，将列车与地铁站台候车厅隔离。
地铁站台安全防护门大致分为全高封闭式站台幕门系统、全高式安全门系统以及半高式（高约1.5m）安全门系统。
安装地铁站台安全防护门
一是增强地铁运行的安全性，为旅客提供一个安全的交通环境，防止乘客跌落或跳下轨道而发生危险；
二是使地铁运行更顺畅，更准时。地铁运行以来，旅客侵入地铁轨道（有意或无意）的事件时有发生，车门将关闭却强行上车的现象屡禁不止，这些是造成交通事故和地铁延误的主要因素。站台防护门的安装使用将全面有效地消除这些因素造成的负面影响。
三是让站台的冷气不易流失。
针对既有路线以及地上路线站台的特点，为使乘客呼吸新鲜的户外空气，多采用半高式站台闸门系统，此类产品的门体高度为1.5米左右，为敞开式的外观结构，该结构简便了安全门系统与土建的接口，不需要对站台进行特殊的绝缘处理，安装也简洁方便，非常适合现正在运营地铁路线安全门的加装。
针对新建地铁站台的特点，多采用全高式安全门系统及新颖的全高封闭式的大玻璃站台幕门系统。而且全高封闭式站台幕门系统作为一种高科技产品所具有的节能、环保和安全功能，减少了站台区与轨行区之间冷热气流的交换，降低了环控系统的运营能耗，从而节约了营运成本。
在地铁安全门系统的信息传输方面，多采用先进的光纤传输方式，网路的拓扑结构采用环形结构。这样，在车站控制室工作站上能查询每个安全门单元的状态、故障以及控制网路故障、电源故障等，也可以对车站系统运营状态进行统计。
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