调度

调度 15篇【集合】

　　时间过得太快，让人猝不及防，很快就要开展新的工作了，为此需要好好地写一份计划了。那么你真正懂得怎么写好计划吗？下面是小编为大家整理的调度 ，希望能够帮助到大家。

调度 1

　　下派学习结束，期间了兄弟的支持与协助，此次下派学习本着带着问题学习的工作思路，听、看、问及跟班作业的，对各工作情况了详细学习。问使我了的知识，而且的实践对制度和工作程序更深层的认识，为今后更科学，的指挥调度打下

　　了坚实的基础。现将下派学习情况总结汇报如下:

　　一、路政、清障、超限、养护的知识及工作程序。

　　对内业档案:如路政(超限)档案，路政、清障交***日记，路政案件报表等资料的学习，从中路政案件的`程序及工作原则。(路政主要上路巡逻和被动接收信息，随时所辖区路段的路况，保护路产路权，对交通肇事车辆对路产的损失赔(补)偿标准收取路产赔(补)偿费，清障清理路面的故障，保障安全畅通。)

　　对外的上路巡路路况。总体说，对路政事件要操作流程、反馈信息，以服务为宗旨，保障高速公路安全畅通。

　　二、路政、养护、超限对突发事件的程序。

　　各在突发事件过程中的职责和程序，局下发的突发事件应急预案的规定，做为指挥调度员应随时突发事件的发展，科学分析、将突发事件信息上报，并指示情况下达指令，上传下达的工作，突发事件在紧张安全、有序的状态下妥善。

　　三、路政、养护、***间的互相。

　　在日常或突发事件时，路政、养护、***间的，合作是工作的前提，这就需要指挥调度联动各，从角度科学指挥调度，并且要对工作程序、有清晰的思路，对现场情况。

　　、路政、***、养护在日常巡逻和作业过程中问题要，通知各，问题，解决问题，在事故现场，养护应路政、***设置安全警告标志、指示标志，保障行车安全路政配全***事故现场秩序。

　　，在道路施工或养护作业过程中，养护要与路政、***，是在需要半封闭或全封闭道路之前，到路政、***办理道路施工手续，在路政、***的监管下方可施工，施工过程中要安全操作规范。

　　说，的工作是需要各团结协作，的，各间的工作环环相扣，缺少任何主体都会高速公路的安全畅通。做为指挥调度员我要知识学习，临场应变能力，组织能力，在工作中积累经验指挥调度职能作用，指挥调度工作。

调度 2

　　电能作为特殊商品，其生产、输送和消费有其特殊性。电力系统的运行有着明显的特点；

　　（1）电能目前还不能大量存储，电能的生产、输送必须和电能的即时消费一致；

　　（2）电力系统的暂态过程非常迅速，以10^-3~10^-6s计；

　　（3）供电中断有可能给国民经济和人民生活造成重大损失，甚至影响国家安全和社会稳定；

　　（4）电能质量要求十分严格。

　　由于以上特点，电力系统的运行必须安全可靠，并应具备有符合标准的供电质量和运行经济。电力系统正常情况运行时，必须使所有运行设备的电流、电压及频率在允许的幅值与实践范围内，此时必须保持稳定性，即同步稳定、电压稳定与频率稳定。同时电力系统的运行必须符合越来越严格的环境保护要求。

　　电力系统调度管理是指对影响电力系统全局安全经济运行和事故处理的问题进行计划、只会、控制、协调等工作的总称。

　　调度管理的主要任务是：

　　①充分利用发供电设备的能力和调节手段向用户提供质量合格的电能；

　　②在发生不超过设计规定的事故条件下，使电力系统安全运行和向用户连续不断供电；

　　③合理使用燃料、水能等资源，使电力系统在安全稳定运行的前提下达到最大的经济性和较小的环境污染。

　　调度管理的主要内容包括：

　　①电力系统运行计划的编制；

　　②电力系统运行控制；

　　③电力系统运行分析；

　　④继电保护、通信和调度自动化等设备的运行管理；

　　⑤有关规程制度的'编制和人员培训等的管理。图3-22所示是我国华北某电力系统地区调度室。

　　电力系统的运行是通过发电厂和变电所的控制和操作来完成，发电厂和变电所在其相应调度范围的指挥下完成以下主要工作：

　　（1）发电厂有功、无功出力的增减，频率和电压的调整；

　　（2）系统之间、发电厂与系统之间的并列与解列；

　　（3）输电线路和变压器的投入与停送电；

　　（4）网络的合环与解环；

　　（5）母线接线方式的改变；

　　（6）中性点接地方式的改变和消弧线圈补偿的调整；

　　（7）继电保护和自动装置使用状态的改变；

　　（8）设备维护检修等相关工作。

　　另外，发电厂和变电所还要随时监视其设备正常运行或不正常运行的状态、开关的投切、保护的动作与否、自动化装置的运行情况等。

　　为了完成以上所述功能与任务，发电厂和变电所控制室中通常装有各种监视仪表，如电流表、电压表、功率表、频率表等，其中有的是作为运行记录用，有的只是为了监视运行情况（如越限等）。控制室内还装有灯光监视信号（如表示断路器的通、断位置的红、绿灯只是，表示断路器自动跳闸的绿灯闪光、表示断路器自动合闸的红灯闪光的指示），及提醒值班人员注意有不正常情况的光字信号牌。此外，还有印象信号，如表示断路器跳闸的蜂鸣器；表示设备运行不正常的电铃音响（同时相应的光字牌也亮，显示出设备的不正常状态）。

　　发电厂和变电所的控制对象主要是高雅断路器，其控制多用集中控制方式，即在控制室内用控制开关（或按钮）通过控制回路对远方的断路器进行操作，要求操作回路既能远方手动跳、合断路器，又能由继电保护装置和自动化装置跳、合断路器，断路器的动作完成后应将相应的位置信号送回到控制室以供值班人员监视。

　　另外，发电厂对其常厂用电系统及直流电源系统也均有自己的相应监视系统。

调度 3

　　20xx年，我矿今年的生产任务，完成B3采煤任务，掘进B4煤层，为明年采煤准备采煤工作面。在这样的情况下我们调度工作必须有步骤有计划进行。

　　一、组织机构：

　　总指挥：王影（矿长）

　　副总指挥：王国东、陈华平、哈得来提、李有时

　　组长：马汉、冶明山

　　成员：王小龙、吕玉定、陈明强、兰法学、兰存江、王元、付金涛、李喜成。

　　二、季度、月度产量计划：

　　1、一季度生产任务3万吨。

　　11月份生产任务1万吨。

　　22月份生产任务1万吨。

　　33月份生产任务1万吨。

　　2、二季度生产任务3万吨，掘进进尺100米。

　　14月份生产任务1万吨。

　　25月份生产任务1万吨。

　　36月份生产任务1万吨，掘进进尺100米

　　3、三季度任务3万吨，掘进进尺200米。

　　17月份生产任务1万吨，掘进进尺80米。

　　28月份生产任务1万吨，掘进进尺80米。

　　39月份生产任务1万吨，掘进进尺40米。

　　4、四季度生产任务1万吨，掘进进尺300米。

　　110月份生产任务1万吨，掘进进尺100米。

　　211月份生产任务1万吨，掘进进尺100米。

　　312月份生产任务1万吨，掘进进尺100米。

　　三、组织完成生产计划：

　　1、调度室年度工作重点：

　　调度室年度工作重点通常是：

　　第一季度要为全年生产创造良好开端。

　　第二季度要保证上半年任务完成和实现时间、任务双过半。

　　第三季度要战胜高温和保证安全渡过雨季。第四季度组织全面完成全年生产任务，并为下年度做好生产准备。

　　第一季度正处于年初起步，尤其早

　　1、2月份气候寒冷，还有元旦、春节、都会影响职工正常出勤，因此调度室一是要继续做好防寒防冻工作，保证地面生产系统不出故障正常生产，二是抓好节日前后的职工保勤工作保证采掘一线有足够的劳动力，三是随时注意基层干部的思想动态，防止年初松动。

　　第二季度是煤矿生产的大好季节，认真抓好职工保勤工作，组织好每月的生产，确保上半年实现时间、任务“双过半”，并及早为第三季度地面防汛，防排水、防雷电、防暑降温等工作做好准备。

　　第三季度、一是要抓好雨季“三防工作”做到矿井不淹井，露天煤堆不滑坡，二是做好防暑降温工作，为职工生活创造一个良好环境，三是做好流行性多发病的预防以免影响职工出勤，影响正常生产。第四季度、一是完成计划任务。二是为来年工作做好准备。

　　2、调度室旬、月的工作方法与重点：

　　每月的调度工作，首先要抓好上旬的生产，做到上旬不欠产，中旬超额完成计划，下旬在确保完成月计划的基础上，为下月生产做好准备。

　　3、调度每天的工作重点：

　　每周1、3、5早8：30分召开调度生产会议，听取生产单位汇报当日生产任务完成情况，次日的安排和存在的'问题并进行统一平衡安排下一天的生产任务。

　　生产会议是调度工作的继续，每天生产会议室下达的指标和措施，由值班调度组织兑现，为了达到这一目的值班调度负责主持召开由采煤、掘进、通风、机电、运输、等值班队长参加的小班生产会议，下达当班生产任务和措施，并实行班中调度，班中平衡随时解决生产中出现的问题组织完成当班计划。

　　总之我们全体调度人员在总指挥王影矿长的正确指挥下，精诚团结、共同打拼、有决心、有信心将20xx年全年的生产、掘进、质量、安全任务（伤亡事故为零，重大非伤亡事故为零）圆满完成。

调度 4

　　由于基地的生产调度部门组建时间不长，在此期间为适应本岗位的需要，我部门不断熟练生产业务流程，并学习新的相关业务知识，力求将本职工作做得更好更出色。经过这段时间的学习与业务实践，我部门打算从长期与实时两个层面做好日常工作。长期工作包括基地生产的统筹规划、协调，以及生产月报、年报和erp文档的整理等日常工作；实时工作包括生产中遇到的暂短或突发性事务处理、摄制组的临时任务安排等工作。

　　现将xx年 具体如下：

　　1、做好基地的生产经营管理，观察学习同行业相关业务知识，扬长补短，并不断总结经验，优化基地的生产业务流程。

　　2、与基地的各部门和分公司加强沟通协作，配合各分公司解决摄制组遇到的困难，解决生产实际问题，并找出生产中遇到的不足，挖掘生产业务流程的控制点，以认真搞好生产的衔接工作，尽量避免出现断点。

　　3、做好工作规划，分清轻重主次，细心认真完成基地生产的日常工作。包括erp信息上传更新，挖掘erp更具价值的信息，力求做到生产管理更具专业化。4、 生产服务方面多做沟通，多了解各分公司的生产需求和意见，为基地功能的健全、erp的不断完善收集更多信息和数据，积累erp管理经验。

　　4、 纪律方面，做到坚持不迟到不早退，遵从领导指示，学会管理自己的情绪，及时调整自己的工作态度，及时并保质保量地完成工作任务；积极主动地协助其他部门领导及同事。 6、09年里，erp工作仍将是重点，除了erp在整个基地的建立与推广以外，erp的实施应用更加重要，我部门会积极配合开发部门做好erp业务流程的培训学习工作，并尽快应用到实际生产中。

　　5、企业erp对“标准化、规范化、精细化”要求很高，所以这对企业erp的整体实施是有一定难度的，我部门会积极配合基地各分公司与各部门一同研究如何将erp更好的融入日常管理，不断探索与创新，共同进步。

　　6、基地的生产安全是不容忽视的，我部门会积极配合基地其他各分公司和有关部门积极做好生产安全工作。

　　目前，基地自身正在处于一个新老交替，新旧结合的.过渡期，面对国家政策大力支持，而社会分工日趋专业化、国际化、多元化与竞争加剧的复杂环境，基地自身很多不规范的地方需要迅速走向规范化，以配合基地erp的顺利实施。所以我部门会在新的一年里，积极努力做好各项工作，配合各分公司圆满完成各项生产任务。

　　我们将从自身做起，立足实际，认真做好生产数据与信息的收集及编整，采编更具价值的客户信息，提高生产任务的可执行力，使我们的工作有所开拓，有所进取，有所创新。

调度 5

　　xx年是 公司不平凡的一年，10个月已经过去，现就生产调度室前10个月的工作做一下总结：

　　1、生产安全方面：为提高员工安全生产意识，20xx年4月5日生产调度室组织全体生产系统员工进行消防安全培训演习一次， 20xx年5月26日派 到德州参加消防安全培训一次，回来后又连续一个月利用各车间班前会的时间，把所学到的安全知识贯彻给全体生产系统员工。20xx年生产系统全年共发生 次工伤，20xx年共计发生此工伤，具体花费如下： 20xx年-20xx年生产系统工伤费用财务借款汇总与20xx年相比生产系统20xx年的工伤费用直线下降，但我们的工作仍存在着不足，我们部门的安全目标是：安全事故为零。

　　2、现场管理方面：生产调度室每月组织设备动力部、车间主任，对各车间现场和卫生联合检查，每月至少一次，检查后对现场不合格的车间主任和副主任通报批评，并给与现金罚款。通过此方法的实行，20xx年各车间现场比20xx年有了质的提高，值得特别一提的是各车间厕所环境的改变。20xx年以前各车间厕所环境是每一个员工的心病，厕所内脏乱、插不进脚，打扫出来后，又上了锁，使别车间的员工上厕所都成为困难。20xx年底通过部门之间相互协商和实验，最终拿出解决此问题的办法：以六车间厕所为试点，“轮流值日，接班人员为交班人员监督，上厕所人员自觉抹去自己的脚印。”，从此之后六车间厕所卫生比之前有了翻天覆地的变化。厕所环境变好之后，我们又把此方法推广到了别的车间，同样起到了非常好的效果，厕所环境同样成为了我们新厂区的一个亮点。

　　3、订单下达及成本测算方面：此方面也是生产调度室20xx年亮点所在，20xx年1-10月份生产调度室有员工6人，20xx年1-10月份生产调度室裁员至4人（其中7月份-10月份休产假期间，实际只有3人工作），而生产订单和成本测算却比20xx年多出很多，拿举例，可见下表：生产调度室在人员减少，而工作量增加的的情况下， 二人任劳任怨、时常加班加点一小时以上，确保了车间的正常生产和成本核算的及时，并把部门的其它各项任务完成的很好，这是我们部门最大的亮点。4、车辆管理和运输方面：20xx年1-10月份生产部3辆叉车、拖拉机、铲车，维修、保养总计花费33718元，20xx年1-10月份生产部3辆叉车、拖拉机、铲车，维修、保养总计花费43180元，由于车辆劳损和产量增加等原因，造成20xx年维修费比20xx年同期多花费9462元，车间产成品运输方面，在20xx年和20xx年均出现几次产品的磕碰和刮伤情况，这是我部门工作上存在的差距。在今后的工作中我会加强这一块的管理，在新老厂区的货物运输中，拖拉机司机是特别值得表扬的，尤其在8、9、10月份为保证复合膜产品及时发货，拖拉机司机 在运输 的过程中，任劳任怨、多次加班加点到晚上十点之后，这是值得其他员工学习的'地方。

　　4、统计报表方面：20xx年为了各类数据更加准确、明晰，我们生产调度室又重新设计了各车间日报和月报的excel表格，并在工作中不断的把它完善。20xx年的统计工作也是我部门的一个挑战，原五车间统计5月份辞职， 4月份才调到生产调度室任统计，一切工作还不熟练，接着一车间统计6月中旬休产假，这都是我部门遇到的问题，我部门并没有因为人员的变更而放弃或少做报表，通过我们部门现有人员的努力和在张英的帮助下，我们每个月的各类报表都能及时、准确的完成，并能够随时给各位领导提供所需要的一切数据。

　　5、生产调度方面：生产调度是我投入精力最多的一个方面，20xx年是 最重要的一年，也是我公司最重要的一年，我公司、 、三条生产线20xx年2-10月份基本是满负荷运转， 生产线上的南水北调产品今年占了生产线总产量的72%， 订单个数多，种类多，每个订单数量又少，因此订单经常排序，最多一天排序3次，我这边接到 排序后还要根据排序安排（烧毛布和不烧毛布）的生产和运输（ 在老厂区生产， 在新厂区生产），订单种类变化太多和排序变化太快给我们的车间生产工作带来太多的浪费，也给我的调度工作带来太多的不便，为此我也经常和销售部因为 的生产安排问题进行吵架，还惹来销售部业务员和领导的不解和生气，我作为一个调度，我必须站在公司的角度去考虑问题（我也是这样做的）我不仅要考虑交期，我还要考虑我们的生产成本和减少浪费，因为我们省下的每一分钱都是利润，在今后的工作中我依然站在公司的角度去做好调度工作。

调度 6

　　1.1工程车辆运用管理职责

　　1.1.1负责工程车辆的日常保养工作，确保工程车辆状态良好。

　　1.1.2负责工程车辆驾驶和出车前检查工作，按照规章制度规定执行工程运输和调车作业，确保工程车辆运行安全。

　　1.1.3负责工程车辆检修周期间隔期非带压力油、冷却水的加注检查，负责燃油需求计划提报，配合做好燃油添加，确保机车状态良好。

　　1.1.4负责运用工程车辆故障报修，交验参与，确保内燃机车故障得到及时处理。

　　1.1.5制定和修订整备、操作作业标准，对驾驶、安全方面提出整改措施及设备技术改造意见。

　　1.2工程车司机的组成和任务工程车司机乘务组由两名司机组成，一名司机担任操作司机，一名司机担任调车员或车长。工程车司机直接掌握着机车，担负着行车安全职责。因此，对工程车司机必须经过严格挑选，由身体健康、工作认真负责且有吃苦耐劳精神的人员组成，并经过技术业务培训，经考核成绩合格，方可担当乘务工作。

　　1.3工程车辆的运用西安地铁二号线工程车辆运用是根据施工作业用车部门，编制的月度施工作业计划报车辆部签署配合意见，并报调度部生产管理室，由分公司统一编制下发月度施工行车通告作业计划。车辆部根据施工作业计划用车需求，结合工程车辆检修计划和机车质量状态进行综合协调安排。在施工作业前一天，由使用单位向车辆部提交工程车辆使用计划申请单，申请单包括装载货物品名、重量、尺寸、件数、装卸车地点、时间、加固方法、编组要求、乘车人数、负责人姓名、电话、押车人姓名、电话、使用内燃机车时间、运行区段及作业要求和相关安全措施等内容。车辆部根据用车需求及运行注意事项，合理安排司机和机车，保证施工计划顺利实施和行车作业安全。

　　2、工程车辆维修管理

　　2.1工程车辆维修管理职责

　　2.1.1负责工程车辆各类修程、检查保养及修理工作（委外单位或厂家合作完成），确保工程车辆符合运用要求。

　　2.1.2负责建立工程车辆检修台帐，填写每台机车车辆履历表，按照检修周期安排检修计划，及时向各生产部门提交检修计划，跟踪检修计划实施。

　　2.1.3负责《设备设施维修使用界面分界规定》中职责范围内的工程车辆的保养、维修工作，确保其技术状态良好，符合使用要求。

　　2.1.4负责工程车辆临时故障的维修工作，确保运用用车需求。

　　2.1.5负责做好维修车交付运用的`验收工作，对不良处所及隐患应及时整改和处理。

　　2.2检修原则工程车辆的检修工作实行“预防为主，养修并重”的原则，实行以检查保养为基础、项目修理和计划性修理相结合的检修制度。工程车辆检修工作应严格执行保养规程、修理规范和检修技术标准的规定。使用单位应探索应用诊断技术，实施状态监测下的预防维修，使工程车辆王峰西安地下铁道有限责任公司运营分公司陕西西安710016保持良好的技术状态。

　　2.3检修内容工程车辆的检修工作包括保养和修理。在检修工作中，应严格遵守修理规范，认真执行检修标准。

　　2.3.1工程车辆的保养工程车辆的保养主要分为日常保养和定期保养。

　　（1）日常保养是在每天或出乘前后，由司机按规定项目进行以清洁、紧固、调整、为主要内容的预防性日常检查工作，以使车辆经常保持良好的工作状态。

　　（2）定期保养是按规定的间隔时间，由检修车间按规定项目进行以全面检查、调整、紧固、和排除不正常状态为主要内容的定期检查工作。工程车辆定期保养周期为20xx～3000km或一个季度。

　　（3）对新制或大修后的工程车辆，须进行走合期保养；季度温度变化时，还须进行换季保养，以确保其正常使用。

　　2.3.2工程车辆的修程工程车辆修理分为小修、项修、大修三种修程。

　　3、救援应急处置

　　工程车辆在运行或调车作业中，由于车辆走行部故障或其他原因造成工程车辆脱轨时，司机应按规定进行处理，及时将现场情况报告行车调度或车辆段调度，并组织救援起复，及时开通线路。

　　起复方法常见的救援复轨方法有吊复法、拉复法和顶复法。吊复法是用轨道起重机吊复轨道车的方法。拉复法是用复轨器（道爬子）使脱轨的工程车辆由机车牵引复位的方法。顶复法是用液压式复轨器顶起脱轨的工程车辆，再横向位移后复位的方法。目前，国内工程车辆脱轨以后使用的复轨器主要为液压式复轨器，型号主要有Y-FG、JYW、JFZ1-A和DFZ型。其优点是：结构简单，体积小，重量轻，使用方便，操作简单，省时省力，起复速度快，速装快卸，适应性强。

　　4、西安地铁工程车辆管理工作

　　4.1西安地铁二号线工程车司机运作管理和内燃机车检修管理归属车辆部统一管理，此管理模式便于工程车辆的日常保养，能及时准确掌握工程车辆的运用状态，保证工程车辆故障及时修复，有利于提高内燃机车出库率。

　　4.2西安地铁二号线工程车辆的配属管理：内燃机车配属车辆部管理，网轨检测车、钢轨打磨车、接触网作业车、接触网放线车、隧道清洗车、平板车等配属设施部管理。4.3西安地铁二号线工程车辆种类较多，不同种类的工程车辆因其结构存在差异，在不同的外在条件下，应采取的起复救援方式不同。需要对各类工程车辆的起复救援方式进行现场模拟，制定切实可行的救援起复方案，并在日常加强救援演练，提高救援起复的成功率，在最短时间内开通线路，恢复地铁正常运行有着十分重要的作用。

　　5、结束语

调度 7

　　早班7：30准时接班7：30-8：001、熟悉前一天公司及各单位生产指标完成情况，夜班各矿、选煤厂生产情况及火车外运情况。

　　2、清理调度键盘台面、传真机、计算机、电视机及地面卫生，打开计算机及投影仪，做好值班领导早汇报准备。

　　8：00-9：001、收集各矿采煤队夜班产量、早班计划、各队开工情况，并进行数据汇总2、收集各选煤厂早班生产安排情况。

　　3、收集焦炭、水泥、火药、发电前一日的产量。

　　4、将上述情况汇报给集团调度室。

　　另：每月1日上午将原煤、精煤、总进尺、开拓进尺、铁路外运、其它产品和各采掘开队的日计划、月计划正确输入计算机。

　　10：00-11：30重点了解采煤工作面过地质构造和影响生产的`机电设备检修情况。

　　11：30-12：30班中餐14：00-14：401、收集各矿采煤队生产情况及早班产量预报、前山各矿火车装车情况，并进行情况汇总。

　　2、收集各选煤厂生产情况及精煤、优动煤产量预报、原煤、精煤、副产品库存量及火车到厂情况。

　　14：40-15：00上述情况汇报给集团调度室。将当班生产安全情况及遗留问题等填写到交接班本上，交班时交接清楚。

　　二班15：00准时接班15：00-15：10清理调度台、传真机、计算机、电视机及地面卫生。

　　15：10-16：00了解全天各矿、选煤厂生产安全情况及其它重大事项进展情况，简明扼要总结出公司全天生产安全情况（包括设备事故、地质构造变化、外运情况、瓦斯超限等）。

　　16：00-18：001、向销售公司调度室收集各矿、选煤厂全天火车外运预报情况。

　　2、收集各矿早班及圆班原煤产量、开掘进尺、其它产量、二班产量计划并汇总，了解二班采煤队开工情况。

　　3、收集各选煤厂圆班原煤（并分煤种）入洗量、精煤产量并汇总，回收率、中煤产量及外运装车情况，主洗系统生产情况。

　　4、收集各矿、厂原煤、精煤、副产品公路运输量。

　　5、汇总后核对各单位各种月累计完成数据，如有错误即时与矿、厂联系修正，然后向各矿反馈原煤产量数据。

　　18：00-18：30班中餐18：30-19：301、向集团调度室汇报原煤产量、开掘进尺、精煤产量，收集集团其他公司原煤、精煤、开掘进尺和铁路外运量。

　　2、向销售公司调度室收集各矿、厂铁路外运数量、调入洗量及货款情况，并反馈原煤产量数据。

　　3、收集各矿、选煤厂上日18：00至本日18：00时铁路实际外运数量，以及公路销售量，按单位和煤种分别汇总。

　　4、收集省内其他公司当日的原煤产量。

　　19：30-20：30将原煤产量、开掘进尺、精煤产量、铁路外运（实际与运销）数量、公路外运数量、其它产品等数据和生产安全情况输入计算机，打印出生产日报。

　　另：每月10日、20日、月底将各单位的各种实际累计完成数据汇总，待计算机计算完以后，以当日汇总数据为准进行调整修改，然后再打印出生产日报。

　　21：00-21：401、收集各矿采煤队生产情况及产量预报并进行汇总。

　　2、收集各选煤厂主洗系统生产情况、精煤及优动煤产量预报、原煤、精煤、副产品库存量，火车到厂装车情况。

　　21：40-22：00上述情况汇报给集团调度室。将当班生产安全情况及遗留问题等填写到交接班本上，交班时交接清楚。

　　夜班22：00准时接班22：00-23：001、了解二班各矿、选煤厂生产安全情况。将上述情况汇报给集团调度室。

　　2、将当日生产完成及影响因素、生产准备、事故统计等输入调度综合日志。

　　6：00-7：001、收集各矿二班原煤产量、夜班计划及产量预报，前山各矿火车数量并汇总，各采煤队生产情况。

　　2、收集各选煤厂夜班主洗系统生产情况、精煤及优动煤产量预报，原煤、精煤、副产品库存量，火车到厂装车情况。

　　3、将二、夜班矿、选煤厂生产、外运情况输入并打印调度综合日报。

　　6：40-7：00上述情况汇报给集团调度室。将当班生产情况及遗留问题等填写到交接班本上，交班时交接清楚。

　　7：30班中餐

调度 8

　　一、制约大板站运输效率主要因素

　　1.机车出入库进路相互干扰，占用到发线等待时间过长，既增加机车空费时间，又影响车站运输能力。

　　2.车站、列检、机务结合部间作业组织办法尚不科学完善，导致作业出现断档、等待及重复现象。

　　3.车站各工种间缺乏统一协调性，单兵作战，作业衔接不畅。

　　二、合理铺排机车作业时间，有效提高机车运用效率

　　1.提前联系，大力减少机车运用空费时间。车站值班员必须准确掌握3、4小时阶段计划，根据列车实际到、况，站内调车作业进度情况，列检扣修车情况进行综合考虑，在列车开行顺序产生变化及时通知机务运转做出合理调整机车出库的顺序、时机，特别是在8B、4D及单、双机调整时合理铺排，确保出库机车与待发列车作业衔接紧密，减少机车等待时间。

　　2.统筹兼顾，合理运用好机车出入库线路。大板站与机务段相衔接只有一条机车出入库线路，需要车站值班员根据掌握的3、4小时阶段计划及站内线路使用等实际情况，积极主动与机务部门联系，合理安排机车出入库时机，必保做到先开先出、先到先回。坚决杜绝因联系脱节产生机车出入库顶牛、机车出库晚、到达及出发机车站内等待时间过长等情况。

　　三、紧密沟通协调车辆部门，压缩技检检修作业时间

　　1.主动联系，快速组织做好车辆检修工作。车站调度员必须提前与列检联系，准确掌握车辆检修进度及扣修计划，合理铺排班计划、阶段计划及调车作业计划，做好检修车、修竣车的取送、挂运组织工作。特别对于列检需要扣修车辆时，准确掌握车辆扣修原因及施修地点，对需要边线修和进入L4架车机修理的车辆分别掌握清楚，合理安排停放线路，最大限度方便检修车辆取送及列检边线快速修车，从而达到检修车辆的快修、快排、快用，有效发挥列检站修功能。

　　2.强化协调，全力压缩到达技检作业时间。车站调度员与调度所计划调度员准确核实并掌握本站调车作业计划，对有调列车提前通知列检值班员，使列检值班员做到心中有数，按有调列车作业程序组织作业。对于连续到达及到后立即折返的列车，车站值班员与列检值班员共同商讨，合理安排技检作业，确定列车技检顺序，避免产生待发列车长时间待检耽误发车。尽量组织无调中转列车在Ⅱ-6线接发，尽量减少1道接发货物列车作业，避免因靠近站台检车作业不方便而影响技检作业效率。

　　四、发挥调车组织指挥作用，大力提高调车作业效率

　　1.超前谋划打好作业基础。车站调度员根据日班计划、调度员的预报和列车确报，提前与列车调度员、计划调度员、机务、车辆等有关人员取得联系，掌握隔离车、关门车、客车等重点车情况及作业时机，对每一趟列车的.作业内容及作业方法做到心中有数。并通知有关人员提前做好检查线路、车辆、停留车位置、防溜措施等准备工作。

　　2.科学合理编排作业计划。车站调度员在编制调车作业计划首先必须满足带车少、行程短、作业方便的要求，充分利用东牵出线进行作业，减少与接发列车进路的相互干扰。对于倒调作业，要尽可能安排在车辆段段管线L3、L4线路上进行，确保调车作业连续性，避免因调车进路干扰接发车进路而无法作业现象。遇列检临时扣检修车时，车站调度员应根据具体情况迅速判断、灵活掌握、果断处理，快速完成甩车作业，做到不耽误发车，不影响接车。

　　五、充分运用好到发线能力，提高接发列车作业效率

　　1.最大限度组织平行作业。值班站长了解掌握有调列车及可能产生有调作业列车情况后，及时汇报值班领导，值班站领导立即到场监督作业。根据班计划、阶段计划、列车运行情况和到发线运用实际情况，组织车站值班员、车站调度员共同合理确定接车线路，尽量将有调列车接入5、6、7、10线。对换算长度不超过63.0的列车及调车作业后不超过65.0的列车，在8、9线空闲且不影响机车出入库走行的情况下，可考虑接入8、9线。以便实现调车作业、机车换挂和接发列车平行作业。

　　2.确保接发列车有序衔接。针对我站线路紧张的实际情况，认真落实接发列车提效措施，不断完善组织办法，做到提前与待发列车联系，通知司机预计开车时间，要求司机做好发车准备，在出站信号开放后即可联控直接开车并迅速起动，最短时间腾空接车线路。对于接入列车，车站值班员要密切注视控显器显示，待不影响其它线路接发列车时，即与邻站办理区间开通手续，确认列车已全部进入警冲标或与发车进路产生平行进路后立即组织接发车。

　　六、探索优化作业组织方法，提高重点环节作业效率

　　1.提高列尾作业保障能力。为进一步提高列尾作业效率，在抓好列尾作业员提前出场等待摘挂列尾主机、提前检测出5—10台合格备用出发列尾主机的基础上，要求列尾作业员准确掌握日班计划列车到况和主机和防寒罩数量，确保主机、防寒套满足正常作业需求。根据到、开列车不均衡情况，列尾作业员要合理分工，密切配合，确保按规定作业时间标准完成摘挂列尾作业，保证列车正点开车。车站值班员对列尾主机摘、挂、回送接收工作统筹安排，充分利用无线通信设备联系，尽量组织一次平行完成多项作业，减少列尾作业员行走空费时间。

　　2.货检作业保质量保效率。在加强货检作业、保证装载加固安全的基础上，继续优化作业组织，完善货检作业人员兼顾到达整列车防溜、列车编后复检工作等作业制度，减少作业环节，压缩作业时间。检车中发现需整理的车辆，迅速做出判断，并及时汇报值班站长，可在列整理而不影响发车时间的，迅速组织人员到场进行整理，货检人员可继续检查其他车辆，不耽误检查作业。对不能在列整理及在列整理时间内影响正常发车的，根据具体情况立即安排甩车或换挂车辆作业。保证出发列车安全、正点、满轴。

调度 9

　　上半年，在公司领导正确领导下，在各科室的大力配合下，调度室人员本着"在岗一分钟，奉献60秒"的责任意识，尽职尽责，任劳任怨，以饱满的工作热情和奋发向上的精神状态开展各项工作。结合我公司各项生产计划和工作安排认真组织和指挥生产调度，顺利完成了公司安排的各项任务。现将调度室上半年的工作总结如下：

　　一、根据自身实际，建立和健全了调度室各项制度，全体调度室人员，全面落实安全生产责任制。为了做好调度工作，我们认识到必须要有较高的素质和责任感，分析解决生产存在的问题。定期组织全体人员认真学习公司下发的各种文件精神，明确了每个人的岗位责任，工作任务，做到分工明确，责任清晰。树立高度的服务意识，服务态度和蔼、热情、耐心、细致，为公司上下沟通提供良好周到的服务。认真组织业务学习，提高理论水平，与此同时经常深入现场，调查研究，熟悉生产情况，掌握第一手资料，及时向各级领导汇报生产情况。在调度工作中，调度室根据工作实际制定了调度室工作无间隙传达和交接，对重点工作任务实行全程跟踪安排解决。将总体目标和工作内容具体化。日常工作中与调度对象建立良好有效的沟通，做到固定任务传达提前及时准确、临时任务做到说明详细无误，安排合理，尽可能缩短工作任务完成的时间。认真对待调度对象的咨询、合理要求及提出的建议，创造和谐的调度氛围，以优质规范的服务、良好的工作作风赢得了广大员工的支持。

　　二、定期组织召开调度例会。组织召开调度会，研究解决安全生产中存在的问题，督促检查任务落实完成情况，及时对各部门进行人力、物力等合理调度，确保生产各环节的理顺与协调。想方设法弥补工作上的不足，认真审视每一阶段的工作，改进不合理的工作流程，遇到问题及时沟通，解决。尽全力提高工作效率和工作质量。

　　三、重点环节、在安全的基础上，调度室周密部署，精心组织，重点支持，全面调度。具体完成了以下工作：

　　1、2月份调度室严格执行上级的方针、政策和有关规定，下达矿领导的各项工作指标。收集各种工作信息，并做好详细记录，在遇到重大事情时能够及时向值班领导汇报并通知相关部门处理。

　　3、4月份，加强对日报表、周报表及相关报送资料进行严格审核和及时报送，同时按时组织召开调度例会和交接班会议，并将会上安排布置的工作进行认真落实，并向有关领导及时反馈现场的信息。组织本部门员工学习规程措施，全面提高调度人员专业技术水平，使调度室人员更好发挥调度室的职能。

　　5、6月份，由于中天合创能源有限责任公司葫芦素煤矿发生"5·6"提升运输事故，根据中煤集团20xx年第5号调度指令、5月7日下午安全生产紧急视频会议精神、分公司专题会议要求以及地方各级政府停产指令，我矿于5月7日下午停工，开始了隐患排查及落实。在配合相关部门进行安全大检查排查安全隐患的同时，调度室组织部门员工进行停工期间安全培训学习，做好记录并就学习内容进行答卷考试。6月20日协调我公司20xx年度矿井水灾应急救援演练活动。此次演练达到预期目的，真正做到了领导重视、演练有素、组织有序，虽然是假戏真做，但是严肃认真、反应迅速，演练比较成功，受到中煤分公司领导的高度评价。

　　四、加强培训学习工作。按时参加公司内部组织的培训，如通讯员培训学习、安全知识电教片培训学习、CAD培训学习等。组织调度室所有人员进行调度业务和煤矿专业知识学习，平时主动学习调度业务、现场管理和质量管理等方面的知识，努力提高调度室整体业务水平，为二期调度工作打下了坚实的基础。

　　回顾上半年工作，虽然取得了一定的成绩，但在某些方面还存在着不足，如人员少、专业素质较低，业务知识还不够丰富，工作还不够细致、扎实，造成记录不太详尽；协调工作有时存在不到位现象；在处理生产与安全时，有时意识模糊，开展工作时创造性思路不多，管理水平有待于进一步提高。

　　下半年，我们将加强信息报送质量。信息力求又快又准，及时、准确、全面地为矿领导和公司报送信息。我们在信息工作中努力做到"收集信息第一时间、报送信息第一时刻、处理信息第一时段"，确保信息快速报送。认真落实各级管理部门及公司下发的`重大决策、重要工作部署，重要会议、重要文件、重大决定及领导交办的事项等，组织开展督促检查，即传达领导指示，又反馈各种信息，做到快捷和实效，保证全矿上下政令畅通。更要加强理论学习，特别是现代化调度业务知识和调度标准化建设方面的知识。以及专业知识，不断提高专业素养，在实践中学习，以学习指导实践，扩展思路，树立超前意识，加强制度建设，做好基建建设项目的信息采集、施工单位和施工队的调度管理工作。在今后的日子里，调度室有信心、有决心，在公司领导、各科室的支持和帮助下，扎扎实实、脚踏实地的干好调度室的本职工作，为公司的和谐、稳步发展恪尽职守、尽职尽责，确保矿井的安全生产，为把我矿建设成为"和谐文明、安全高效"的现代化矿井而拼搏。

调度 10

　　1、生产安全方面：为提高员工安全生产意识，20xx年4月5日生产调度室组织全体生产系统员工进行消防安全培训演习一次，20xx年5月26日派到德州参加消防安全培训一次，回来后又连续一个月利用各车间班前会的时间，把所学到的安全知识贯彻给全体生产系统员工。20xx年生产系统全年共发生次工伤，20xx年共计发生此工伤，具体花费如下：20xx年-20xx年生产系统工伤费用财务借款汇总与20xx年相比生产系统20xx年的工伤费用直线下降，但我们的工作仍存在着不足，我们部门的安全目标是：安全事故为零。

　　2、现场管理方面：生产调度室每月组织设备动力部、车间主任，对各车间现场和卫生联合检查，每月至少一次，检查后对现场不合格的车间主任和副主任通报批评，并给与现金罚款。通过此方法的实行，20xx年各车间现场比20xx年有了质的提高，值得特别一提的是各车间厕所环境的改变。20xx年以前各车间厕所环境是每一个员工的心病，厕所内脏乱、插不进脚，打扫出来后，又上了锁，使别车间的员工上厕所都成为困难。20xx年底通过部门之间相互协商和实验，最终拿出解决此问题的办法：以六车间厕所为试点，“轮流值日，接班人员为交班人员监督，上厕所人员自觉抹去自己的脚印。”，从此之后六车间厕所卫生比之前有了翻天覆地的变化。厕所环境变好之后，我们又把此方法推广到了别的车间，同样起到了非常好的效果，厕所环境同样成为了我们新厂区的一个亮点。

　　3、订单下达及成本测算方面：此方面也是生产调度室20xx年亮点所在，20xx年1-10月份生产调度室有员工6人，20xx年1-10月份生产调度室裁员至4人（其中7月份-10月份休产假期间，实际只有3人工作），而生产订单和成本测算却比20xx年多出很多，拿举例，可见下表：生产调度室在人员减少，而工作量增加的的情况下，二人任劳任怨、时常加班加点一小时以上，确保了车间的正常生产和成本核算的及时，并把部门的其它各项任务完成的。很好，这是我们部门最大的亮点。

　　5、车辆管理和运输方面：20xx年1-10月份生产部3辆叉车、拖拉机、铲车，维修、保养总计花费33718元，20xx年1-10月份生产部3辆叉车、拖拉机、铲车，维修、保养总计花费43180元，由于车辆劳损和产量增加等原因，造成20xx年维修费比20xx年同期多花费9462元，车间产成品运输方面，在20xx年和20xx年均出现几次产品的磕碰和刮伤情况，这是我部门工作上存在的差距。在今后的工作中我会加强这一块的管理，在新老厂区的货物运输中，拖拉机司机是特别值得表扬的，尤其在8、9、10月份为保证复合膜产品及时发货，拖拉机司机在运输的过程中，任劳任怨、多次加班加点到晚上十点之后，这是值得其他员工学习的地方。

　　6、统计报表方面：20xx年为了各类数据更加准确、明晰，我们生产调度室又重新设计了各车间日报和月报的excel表格，并在工作中不断的`把它完善。20xx年的统计工作也是我部门的一个挑战，原五车间统计5月份辞职，4月份才调到生产调度室任统计，一切工作还不熟练，接着一车间统计6月中旬休产假，这都是我部门遇到的问题，我部门并没有因为人员的变更而放弃或少做报表，通过我们部门现有人员的努力和在张英的帮助下，我们每个月的各类报表都能及时、准确的完成，并能够随时给各位领导提供所需要的一切数据。

　　7、生产调度方面：生产调度是我投入精力最多的一个方面，20xx年是最重要的一年，也是我公司最重要的一年，我公司、、三条生产线20xx年2-10月份基本是满负荷运转，生产线上的南水北调产品今年占了生产线总产量的72%，订单个数多，种类多，每个订单数量又少，因此订单经常排序，最多一天排序3次，我这边接到排序后还要根据排序安排（烧毛布和不烧毛布）的生产和运输（在老厂区生产，在新厂区生产），订单种类变化太多和排序变化太快给我们的车间生产工作带来太多的浪费，也给我的调度工作带来太多的不便，为此我也经常和销售部因为的生产安排问题进行吵架，还惹来销售部业务员和领导的不解和生气，我作为一个调度，我必须站在公司的角度去考虑问题（我也是这样做的）我不仅要考虑交期，我还要考虑我们的生产成本和减少浪费，因为我们省下的每一分钱都是利润，在今后的工作中我依然站在公司的角度去做好调度工作。

调度 11

　　20xx年就要挥手向我们告别了，在这寒冷的冬天，回想自己十二月三日进入公司以来所走过的路，所经历的事，没有太多的感慨，没有太多的惊喜，多了一份镇定，从容的心态，以及应对能力。

　　进入公司的第一天头脑里对调度业务还是一片空白，欣慰的是：在同事小黎的帮助下对调度业务有所了解，以及郑经理的到来在他的领导和教导下，对调度业务有了更深层了理解和熟悉，通过跟他们的学习掌握了如何管理驾驶员、车源的收集、车辆的合理安排以及处理车辆在运输过程中出现的问题及时的与驾驶员和客户协调沟通，保证了业务的正常运作。

　　不知不觉中，进入公司就快两个月了，在这段时间里，我从一个对调度业务一无所知的新人转变到一个能够基本操作调度业务，完成了职业的角色转换，并且适应了这份工作。

　　通过不断的学习，使得自身业务知识和能力有了提高。

　　首先得感谢公司给我们提供了这么好的工作条件和生活环境，有经验的上级给我们指导，带着我们前进;他们的实战经验让我们终生受益，从他们身上学到的不仅是做事的方法，更重要的是做人的道理，做人是做事的前提和基础。

　　在工作上，同事之间互相交流，互相帮助，汇聚每个人的智慧，把事情做到极致，把调度业务处理到位。

　　总结一个多月来的工作，自己的工作仍存在很多问题和不足，在工作方法和技巧上有待于向郑经理和同行学习，不断加深业务知识。怎么才能做好调度工作呢?我个人现对调度工作总结如下：

　　第一、掌握货源和车源;如果你掌握了一些货物发运量的大小，也就掌握了市场价格，掌握了车源就是对货物的掌握。

　　第二、合理应用心理战术诚心诚意和驾驶员交谈并对驾驶员好点;可以使人屈服于它的跨下，抓住驾驶员的心态与他沟通。

　　第三、掌握车源常跑的线路;好多司机走的都是循环线路，也就是说司机从某一个点开始走，最后又回到这个点上，只不过是一个o型而已，记住他循环的时间，大概多久就来到这个点上，再让他装的货走，很简单的，那就是你要经常打电话给司机安慰和问候。

　　第四、车辆在途跟踪和装货卸货情况;要随时跟踪电话联系驾驶员了解车子情况，装货卸货的时候驾驶员给你说出现什么情况了，你要及时的给以处理。

　　第五、出现异常问题要及时处理;不管是任何时候，出现异常要尽快解决。

　　第六、及时收回回单;收回单的目的一是给司机结款，二是给我们公司结款，出现问题也会及时的处理掉。

　　第七、熟悉各个城市的.地理位置和各大高速公路情况。

　　如果能做到这些，对降低成本是很容易的。

　　20xx年公司的目标任务是一千万。围绕公司下达的任务目标，继续加大对调度业务的学习，为公司实现目标我订立了以下年度 ：

　　一、熟悉公司得规章制度和基本业务工作。

　　二、制订学习计划。

　　加强业务学习，开拓视野，丰富知识，采取多样化形式，把学业务与交流技能向结合，根据市场不停的变化局面，不断调整思路工作，学习对于业务人员来说至关重要，因为它直接关系到一个业务人员与时俱进得步伐和业务方面得生命力。

　　三、加强自己思想建设，增强全局意识、增强责任感、增强服务意识、增强团队意识。

　　积极主动地把工作做到点上、落到实处。

　　四、客户遇到问题，不能置之不理一定要尽全力帮助他们解决。

　　要先做人再做干事，让客户相信我们的工作实力，才能更好的完成任务。

　　以上，是我对20xx年的 ，可能还很不成熟，希望领导指正。工作中总会有各种各样的困难，火车跑得快还靠车头带，我希望得到公司领导、部门领导的正确引导和帮助。

　　展望20xx年，我会更加努力、认真负责得去对待每一个业务，也力争赢得机会去寻求更多得客户，争取更多业务，实现公司的目标任务，为公司做出自己的贡献。

调度 12

　　下派学习结束，期间了兄弟的支持与协助，此次下派学习本着带着问题学习的工作思路，听、看、问及跟班作业的，对各工作情况了详细学习。问使我了的知识，而且的实践对制度和工作程序更深层的认识，为今后更科学，的指挥调度打下

　　了坚实的基础。现将下派学习情况总结汇报如下:

　　一、路政、清障、超限、养护的知识及工作程序。

　　对内业档案:如路政(超限)档案，路政、清障交xxxxxx日记，路政案件报表等资料的学习，从中路政案件的程序及工作原则。(路政主要上路巡逻和被动接收信息，随时所辖区路段的路况，保护路产路权，对交通肇事车辆对路产的损失赔(补)偿标准收取路产赔(补)偿费，清障清理路面的故障，保障安全畅通。)

　　对外的'上路巡路路况。总体说，对路政事件要操作流程、反馈信息，以服务为宗旨，保障高速公路安全畅通。

　　二、路政、养护、超限对突发事件的程序。

　　各在突发事件过程中的职责和程序，局下发的突发事件应急预案的规定，做为指挥调度员应随时突发事件的发展，科学分析、将突发事件信息上报，并指示情况下达指令，上传下达的工作，突发事件在紧张安全、有序的状态下妥善。

　　三、路政、养护、xxxxxx间的互相。

　　在日常或突发事件时，路政、养护、xxxxxx间的，合作是工作的前提，这就需要指挥调度联动各，从角度科学指挥调度，并且要对工作程序、有清晰的思路，对现场情况。

　　路政、xxxxxx、养护在日常巡逻和作业过程中问题要，通知各，问题，解决问题，在事故现场，养护应路政、xxxxxx设置安全警告标志、指示标志，保障行车安全路政配全xxxxxx事故现场秩序。

　　在道路施工或养护作业过程中，养护要与路政、xxxxxx，是在需要半封闭或全封闭道路之前，到路政、xxxxxx办理道路施工手续，在路政、xxxxxx的监管下方可施工，施工过程中要安全操作规范。

　　说的工作是需要各团结协作的各间的工作环环相扣，缺少任何主体都会高速公路的安全畅通。做为指挥调度员我要知识学习，临场应变能力，组织能力，在工作中积累经验指挥调度职能作用，指挥调度工作。

调度 13

　　（一）协助科长加强生产管理，周密部署，确保产、运、销有序运行

　　在全面推进的同时，把薄弱环节作为工作重点、难点去攻克，对症下药，有的放矢。重点在井、班、队、大队等各层面上强化组织，加强调度，核准产量和成本费用，合理安排调运节奏，确保生产严密，交售有序。

　　（二）协助科长确保完成20xx年目标任务

　　为完成以上目标，我们要努力克服一切不利因素，统筹安排、分解任务，夯实责任、层层动员、抓早动快、加强组织，狠抓落实、乘势而上，掌握生产主动权。及时掌握生产动态，加强协调指挥，确保按计划运行，圆满完成20xx年各项生产目标任务。

　　（三）以提高生产运行效率为目的，以调度为中心，强化调度室的指挥、调度权

　　把由协调、服务为主转变为以指挥、调度为主，发挥采油厂资源的最大效能，有效控制生产成本，提高生产运行效率。

　　按照由上而下逐级管理，由下而上逐级负责的管理思路建立采油厂完整、高效的调度管理体系。采油厂设立生产综合调度指挥室（二级），采油大队、井下作业大队设调度室（三级），采油队设调度组（四级）。与油田公司调度指挥中心（一级）形成四级生产调度指挥系统，进一步完善各级调度系统职责，充分发挥四级调度指挥系统的作用，不断提高油田的现代化管理水平。

　　（四）建立完善信息化系统

　　与各采油大队、采油队之间已经形成上下网络对接，下一步要应用专业系统软件，建立完善信息数据库，逐级及时整理上报生产动态日报数据，便于领导掌握最新油井生产动态。

　　进一步完善各级调度系统软、硬件设施。软件上建立各级数据填报模块，硬件上完善各级视频系统。建议厂上的`调度指挥室配置大屏幕显示器；基层以采油大队为单位，配置视频系统，便于召开生产调度会。

　　20xx年就要过去，充满机遇与挑战的20xx年即将到来。我们相信，在油田公司和采油厂的正确领导下，我工作中的一切问题和困难都将会迎刃而解。“春风疾进迎战马，无需扬鞭自奋进”，新年度，新起点，在新的一年里，我将继续脚踏实地，求真务实，抓机遇，求发展，扎扎实实做好每项工作，为做大做强延长石油尽自己的一份力量。

调度 14

　　随着企事业单位事务不断增多，车辆数量、车型、使用类型也越来越多。我国不断探索车辆制度改革，以及构建节约型社会的总体要求，要求单位的车辆管理要实现精益化管理，通过管理创新模式提升管理水平。

　　目前对企事业单位车辆管理主要体现在创新管理机制上，在传统模式下进行车辆调度，有利于车辆加强财务、监控管理提高效率，降低成本，但是需大量增加人力和物力消耗，成本节约不明显[1]；建立车辆信息管理平台实现车辆高效管理，虽然可以提高车辆管理效率，但需购买信息管理平台，适合资金流较大的大型企事业单位，不适合中小型企事业单位[2，3]；为此，提出车辆“一体化”管理探索，根据用户申请情况将同方向或地点用车的用户进行合并用车合理调配，有利于提高车辆使用率，但是，没有考虑同一个单位中各个部门之间车辆的一体化管理，降低了车辆使用效率。[4]

　　该文提出对单位内车辆实施统一管理的“一体化”管理调度策略，实现跨部门之间的车辆共享，提高车辆使用效率，降低成本。

　　1、车辆“一体化”管理技术

　　所谓车辆一体化调度管理技术，就是指一个单位的所有部门的车辆统一调度，对于小型指挥车的调派，采取预先申请、先平台后后勤、先生产后其他、先重点后一般的原则调派，用户申请时应当说明用车原因及使用时间（上午或下午），根据用户申请情况将同方向或地点用车的用户进行合并用车合理调配，提高车辆使用率，同时每天安排一台应急值班车处理突况；生产车辆按照生产办指令派车等，进一步提高车辆综合利用率。

　　车辆一体化调度管理不仅是车辆使用的一体化，还包括车辆维护保养、驾驶员培训、车辆安检的一体化策略。认真做好“一日三检”和每日行车记录，按时对保管车辆进行“三清”等日常保养工作。建立健全车辆档案。为每台车建立车辆技术档案和修理台帐，每周、每月定期为车辆“查体”，重点对投产时间5年以上、8年以上的车辆做好回场点检，对查出的车辆隐患剖析原因及时排除，进一步保障车辆的行车安全。

　　车辆一体化管理技术还包括，构建科学化、合理化的车辆管理信息平台，促使公务车辆使用情况更加透明化，第一时间解决车辆、使用人二者间信息不一致问题，确保能随时掌握公务车辆各方面信息，避免产生误解，确保相关工作顺利开展。

　　2、国网新疆公司经济信息研究院车辆一体化管理

　　2.1车辆管理现状

　　国网新疆经研院下属6个职能部门（办公室、人力资源部、计划经营部、安全质量部、党群工作部和财务资产产）、5个专业机构（规划评审中心、技术经济中心、建设管理中心、监理公司和昌吉电力设计院）。其中监理公司和昌吉电力设计院是独立法人，为国网新疆电力公司子公司。

　　经研院管理的车辆有自有车辆、干租车辆、湿租车辆，零星租赁车辆，其计100余辆。

　　20xx年6月前，经研院车辆管理分为4块，分别为经研院本部、建设管理中心、监理公司和设计中心，驾驶人员安全教育培训、车辆安全检查等车辆管理呈各管一块的分散型模式。

　　车辆分散管理的缺点如下。

　　（1）车辆配置问题。

　　在工作的过程中，有的部门因为工作原因需要使用车辆，但是却没有得到配置，而有些单位不需要配置车辆，却因为某些原因得到了配置，这样的情况出现不仅会导致工作难以开展，还会在一定程度上造成内部矛盾的出现，从而使机关事业单位的内部发展和团结受到影响。

　　（2）车辆使用问题。

　　在工作过程中，有的部门在某段时间由于工作任务需要，大量使用各种车辆，导致现有车辆不满足要求，从而影响工作，而另外一些部门在此段时间，车辆严重闲置，造成了资源的不合理利用，降低了整个单位物质的工作效率。

　　2.2国网新疆经研院车辆一体化管理方法

　　为了解决以上问题，国网新疆经研院提出了车辆一体化管理使用方法。

　　（1）制定了《国网新疆经研院生产服务用车管理实细则》，对涉及车辆管理的.各个环节职责界面进行了划分，确保界面清晰，不留死角。

　　（2）成立院交通安全管理委员会，改变经研院组建初期车辆资源分散管理，由车辆驾驶人员承担调度、维修鉴定员、成本员等角色的管理模式，全面整合院车辆资源，建立院本部、建设管理中心、监理公司和设计中心4个车班，设置专职车辆调度员，实施“四个分离”管理模式（即：调驾分离、调核分离、驾修分离、驾考分离）。

　　（3）利用GPS车辆监控系统实时监控车辆运行，动态记录公务车辆报销路桥费用，有效防止虚报费用现象的频繁出现，提高车辆运营效益，最大限度地提高了车辆的运行效率。

　　（4）基于局域网网络，建立车辆使用管理信息报表系统，方便车辆使用申请、批准，方便实时查看车辆使用情况，使车辆使用信息透明化。

　　2.3车辆一体化管理效果分析

　　（1）提高了使用效率。

　　车辆一体化管理后，车辆的综合使用率由过去的80%，提高到95%，提高了15%。

　　（2）消除了车辆不足问题。

　　车辆一体化管理后，各部门不再存在无车可派的情况，有利于正常工作的开展；

　　（3）方便了车辆使用。

　　车辆一体化管理后，车辆使用人员，根据内部网现有车辆使用情况，只需在内部网络上提出申请，很容易获得车辆使用。

　　（4）降低了车辆使用费用。

　　车辆一体化管理后，相对于一体化管理前，车辆使用费用降低了12%，明显提高了经济效益。

　　3结语

　　通过车辆一体化管理，彻底解决了国网新疆经研院车辆调度现有存在的问题，提高了车辆使用效率，避免了无车可派的情况发生，降低了车辆费用，提高了经济效益。

调度 15

　　根据电力行业标准和有关规定要求，结合本所实际情况，对设备进行定期检修和试验，提高设备完好率，实现配电台区的标准化管理,特制订以下检修计划。

　　一、一季度检修试验内容：

　　1、对团堡变电站、元堡变电站、毛坝变电站、雪照河电厂、大河片电厂五个运行单位的调度自动化系统进行遥信、遥测精度测试。

　　2、对团堡变电站、元堡变电站、毛坝变电站、雪照河电厂、大河片电厂五个运行单位的`通信通道进行年度测试。

　　3、完成远程视频系统安装。

　　4、完成集控站系统安装。

　　二、二季度检修试验内容：

　　1、对东城变电站、大塘变电站、南坪变电站、柏杨变电站四个运行单位的调度自动化系统进行遥信、遥测精度测试。

　　2、对东城变电站、大塘变电站、南坪变电站、柏杨变电站四个运行单位的通信通道进行年度测试。

　　3、完成远程视频系统调试工作。

　　4、完成集控站系统调试工作。

　　5、完成主站系统接地网年度测试工作。

　　三、三季度检修试验内容，

　　1、完成石坝变电站、玉河变电站、文斗变电站、忠路变电站四个运行单位的调度自动化系统进行遥信、遥测精度测试。

　　2、对石坝变电站、玉河变电站、文斗变电站、忠路变电站四个运行单位的通信通道进行年度测试。

　　3、完成远程视频系统验收投运工作。

　　4、完成集控站系统验收投运工作。

　　四、四季度检修试验内容

　　1、完成谋道变电站、建南变电站、柴家湾变电站、清江源变电站四个运行单位的调度自动化系统进行遥信、遥测精度测试。

　　2、对谋道变电站、建南变电站、柴家湾变电站、清江源变电站四个运行单位的通信通道进行年度测试。

　　3、完成自动化主站系统年度检测和维护工作。

　　4、完成录音系统清理维护工作。

　　5、完成通信交换机系统、光传输系统的年度维护工作。

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